汽车超级大盘股三度涨停背后的“想象力”

今天,本周最后一个交易日,A股指数全天震荡,个股涨跌参半。A股汽车龙头上汽集团出现罕见一幕—高开放量涨停,涨停封单一度达20万手,市值达到3000亿元,独领今天汽车板块风骚。这是上汽集团自去年11月份以来,三次涨停,对于上汽集团这种全流通盘的超级大盘股而言,以涨停价收盘,耐人寻味。

汽车超级大盘股三度涨停背后的“想象力”

无风不起浪,上汽的涨停时间与智汽的动态高度相关。两周前,12月25日,由上汽集团、张江高科、阿里巴巴联合打造的智己汽车,宣布在浦东新区完成注册。智己汽车打造全新的股权架构,根据官方资料,智己汽车注册资本100亿元,其中上汽集团持有股权54%,张江高科和阿里巴巴各持有18%的股权。让市场高度关注的是剩余10%的股权比例,首创”ESOP+CSOP”平台,即核心员工持股平台和用户权益持股平台。

汽车超级大盘股三度涨停背后的“想象力”

智己的创立可谓天时、地利、人和。这10%的股权便是对人的重视与肯定。其中,5.1%划分给ESOP员工持股平台,4.9%划分给CSOP用户权益平台。员工持股平台在当下已属常规操作,但比例达4.9%的用户权益平台,放眼整个汽车行业或者科技公司,其理念之先进,仅此一家。

CSOP是将用户权益提升到公司股权架构的高度,重构了企业户与用户的关系,将用户权益转化为资本,在数字化时代,开创了企业机制创新的一座里程碑,具有无穷的想象力,或许,上汽集团的涨停只是开始。

汽车超级大盘股三度涨停背后的“想象力”

反映到股价上来,上汽集团从8月份以来,已有50%的涨幅。一个大盘蓝筹股,有季度性趋势性行情,不可能是游资题材性炒作,而是中长线资金推动的逻辑。根据港股通数据,外资从去年11月份开始持续加仓上汽集团,截止1月7日,外资通过港股通持有上汽集团的比例是4.30%。作为以价值投资著称的海外“聪明资金”到底看上了上汽集团什么?

除了最近汽车板块的估值修复因素外。上汽集团作为产销规模最大的汽车龙头,坐拥完整的汽车产业链优势,通过整合板块资源,独立公司运作。智己汽车外,享道出行、捷氢科技、安吉物流等公司也是看点颇多。

成立于2018年12月的享道出行是上汽集团布局“共享化”的战略出行平台。在成立两周年之际,享道出行完成超3亿元A轮融资,由阿里巴巴和宁德时代共同投资,两大巨头将发挥各自在数字化和新能源领域的独有优势。享道出行已完成“全场景智慧出行综合体”布局升级,通过“享道专车”、“享道租车”、“享道时租”以及上海市出租车统一平台“申程出行”四大业务版块的协同互补,推动新出行生态体系进一步发展。

汽车超级大盘股三度涨停背后的“想象力”

未来五年现实三大计划:其一是服务客户过亿;其二是在资本市场上市;其三是客户满意度保持在现在的97%。

捷氢科技作为上汽集团氢能源领域的先锋公司,汲取上汽集团在氢能源领域的技术积淀,借大力发展氢能源的政策东风,面向行业,外部客户比例将达到50%以上,不久将来,资本市场氢能源板块再添一家明星企业。

汽车超级大盘股三度涨停背后的“想象力”

上汽安吉物流是汽车物流市场的龙头企业,拥有超过三成的汽车物流市场占有率,除了整车物流外,业务还包括航运物流、快运物流、海运物流,是名副其实的汽车物流业的“隐形冠军”,早在2016年便有传闻上汽安吉物流绸缪独立上市。

汽车超级大盘股三度涨停背后的“想象力”

实际上,智己汽车已经率先踏出了上汽深化改革的“第一步”。一方面,智己汽车引入更多社会资本,构建更加开放的资本结构。另一方面,遵循市场化原则,在体制机制上进行创新探索,与员工建立更加多元和紧密的关系,共享企业发展的红利。资本市场完全可以大胆想象,在其带领下,上汽旗下业务是否会加快“成群出栏”?

汽车超级大盘股三度涨停背后的“想象力”

机制体制改革,注册制时代的来临,优质公司上市是大势所趋。上汽集团完全有可能通过独立公司和独立品牌运作,齐头并进,各个板块独立估值,这有利于加速市场上汽集团的价值发现,这或许是中长线资金加持上汽集团的原因所在。

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