股市大起大落的2020年最后几天,2021年也许更难

股市大起大落的2020年最后几天,2021年也许更难

2020年眼看即将划上句号,很多人开始憧憬下一年,畅想重启失败后的2020年过后的2021年会不会好一些?对于每一个在这一年错过很多、许多都感到无力的投资者、股民来说,没有什么比越来越恶化的环境更糟糕的了,尤其是牛市说来就来,跳水说跌就跌的股票,活脱脱一个翻手云、覆手云的戏剧变化。

从11月25日到12月10日这短短的半个月,一个叫仁东控股的公司在12个跌停后市值缩水74%,每个股东平均损失了205万,而且跌势已经无法控制,恐怕都要跌出创业板了。原本这一年的仁东控股也算是股市中的一支慢牛,从15元一直涨到64,累计涨幅超过400%,但因为一个通告,随着托管的结束,股价就崩盘了,这实在是股民始料不及的意外。

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股价大跌,股民一片哀嚎,并非个例。包括稍后的12月11日,分众传媒也出现了闪崩跌停,这支营销界龙头股,一个上午就跌了10.02%,市值从1538亿元跌到1384亿元,短短几个小时,就蒸发了近160亿。

不过股市向来都是有跌就有涨,有悲也有喜,一个地方的绝望,可能另外一个地方希望有升起;一只股的跌停,或许另外一只股又像冬天的寒风一样,凌冽而至。就在分众传媒制造了一片恐慌后,在港上市15年的汽车板块龙头——东风集团即将回归A股,这个创业板史上最大IPO终于来了,发行9.57亿股之内、募集资金210亿的最强股在2020年最后几天即将诞生,股民们有没有大意的?像马保国一样来不及闪,就被砸中了?

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此消息一经公布,东风集团11日就上涨了2.61%,以7.86港元的股价开始在港股受到广泛关注。这家发展超过50年历史的汽车制造企业,2005年在港交所上市,2020年估值677亿港元,是一家标准的国企上市公司。财报显示,今年1——9月公司营收803.2亿元,同比增长10.15%,净利润78.3亿元,但同比下降34.42%。

提起东风汽车,很多人想到的就是那款最老的大货车和各种型号的运输车,但近几年东风和许多外资公司牵手,商用车已经占到了很大的比例,2017——2020年上半年,商用车就从原来的47.97%增至77.61%,重中型卡车同样稳居国内市场第二,仅次于龙头一汽。

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据东风集团公告,募集的210亿资金将投资于高端新能源汽车项目、新一代汽车和前瞻技术开发以及补充运营资金,其中70亿作为新能源项目投放,约占募集资金的30%以上。

东风集团时隔15年后再回到A 股,是缺钱了,还是因为业绩不佳选择的自救,抑或在特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、比亚迪、吉利等多家上市企业围攻下不得不做出的破局之举?不管企业本身还是外界的猜想如何,但一个事实是绕不开的,那就是:需要新的资金注入,融资才是发展的硬道理。当一个企业的销量业绩像老干妈一样完全可以盈利超过成本许多倍,并且多年来一直如此,的确用不着上市,但如果面临四面楚歌、发展受限遇到了天花板,那就需要到资本市场呼吸一下新鲜空气,吸入一点氧气,不然在某个地方憋久了,很容易成为”井底之蛙”,像小霸王一样,说没就没了。

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堂堂东风集团、资产达677亿的大公司都无法掩饰缺钱的现实,可想而知2020这一年有多难,那么,即将到来的2021年,会不会”风雨之后见彩虹”呢?答案恐怕要令许多人失望了,2021年,也许只会更难。

2021年难,几乎是可以预见的,胡乱猜测会扰乱视听,但数据不会骗人,2020年昭示的结果不会是空穴来风。2020年已经告诉了许多的投资者、股民、普通人,个人的财富风险会因为环境的恶化而风险上升,许多的债券爆雷、多年银行安全性颇高的理财产品也会亏损,许多国有银行的理财直接跌破本金,这个教训还不够深刻吗?

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几乎可以预见,随着2020年疫情引发的市场萎缩、经济低迷,即将到来的2021年随之出现的通货膨胀也无可避免,货币贬值、财富缩水,接踵而至。但股民却有个值得憧憬的讯息,那就是股市将迎来史无前例的机遇,年收益20%+这样的产品值得期待,而且长期稳定的优质基本会不断出现,有利于长期投资和收益。

2020年即将过去,即将到来的2021年可能会更难,无论任何时候,理性投资,保持清醒的头脑,才能未雨绸缪,将风险降到最低。

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