车企复工复产,对提振中小企业信心很重要

2月11日,澎湃新闻记者从国内多家车企了解到,复工复产正有序进行中。为了保证员工的安全,柔性办公、体温检测、一人一桌式就餐、口罩配发以及详细的复工指南已成大多数车企标配。上汽集团对复工工厂采用了单班生产,平时则多为三班生产;北汽员工大多在集团的倡议下选择自驾拼车上下班,目前已有465辆员工车辆加入拼车服务;福特汽车位于杭州和重庆的工厂已恢复生产;奔驰母公司戴姆勒集团在北京的工厂也于2月10日恢复生产。

也就是说,在采取了周密的防护措施后,大型车企大多在2月10日开始复工。虽然复工的范围还比较小,更多的是小部分复工,复产规模也不是很大。有的则还仅仅是办公人员复工,生产车间没有复工。但是,车企的复工复产,还是对中小企业信心是一种提振,特别是汽车零部件生产经营企业,都看到了希望。

事实也是,像汽车这样的行业,整车生产企业对行业的带动和影响是非常大的。如果整车生产企业按兵不动,就意味着大批中小配套企业都要眼睁睁地看着、苦苦地等着,等待整车生产企业的启动。有的企业,则会因为长久的等待而失去生存的希望。如果整车生产企业能够早点复工复产,对于面广量大的配套企业来说,无疑是最好的消息,也是最大的希望。

虽然在疫情还没有得到全面控制的情况下,整车生产企业也无法全面复工复产,对中小配套企业的带动力和影响力还非常有限。但是,不管怎么说,已经看到了希望。至少,可以先获得一些机会,增加一些原材料供应。就算暂时不需要配套企业的产品,也可以增强金融机构对企业的信心,避免金融机构的抽贷、压贷。因为,即便管理层有要求,在疫情防控期间,金融机构不能向企业抽贷、压贷。可银行也是企业,他们更多的还是会站在自身利益出发,对可能出现风险的资金进行管控的。更何况,我们的银行,擅长锦上添花的很多,愿意雪中送炭的则比较少。如果整车生产企业启动了,银行的担忧就会大大减轻,继而给汽车零部件企业带来更多希望,避免可能出现的被抽贷、压贷现象。

如果在这个关键时刻,整车生产企业可以依据各自的实力状况,主动采购一些原辅材料,让配套的中小企业获得一些订单,增加一些资金注入,可能对缓解中小企业的资金压力、生存压力产生非常重要的作用。在困难时期,抱团取暖,是最重要的,也是共度难关最急需的。大企业需要中小企业的支持,在中小企业遇到困难时,大企业也要伸出援助之手,拉中小企业一把。

实际上,需要这种帮助的,不只是汽车行业,其他行业也是如此。如船舶、机械等大型企业对中小企业带动力、影响力比较大的行业,都需要通过抱团取暖的方式,共度时艰。大企业一定要创造条件,力争早日复工复产,给中小企业增添信心。

眼下,从中央到地方都出台了许多扶持企业的政策,尤其对中小企业,更是从资金、税收、房租等多个方面提供政策扶持和支持。这些政策,对于完全依托市场、依托消费者的企业来说,是有意义的,也是有作用的。但是,对主要依托大企业的企业来说,可能作用的效率会大打折扣。对这些中小企业来说,最关键的就是大企业的复工复产,大企业能够尽快地采购原辅材料。只有大企业复工复产了,中小配套企业才有生存下去的希望,才能从死亡线上走回来。

这也意味着,各地在制定企业复工复产计划时,一定要更多地鼓励支持大型企业、尤其是带动力和影响力比较大的企业优先复工复产,从而给中小企业带去更多的信心和机会。

疫情防控非常重要,企业信心也非常重要,必须坚持疫情防控和企业复工复产“两手抓”,两手都要硬的原则,切不可重视了疫情防控,就忽视企业复工复产。尤其是大型企业必须早日复工复产,必须给市场和企业注入更多信心。因为,疫情过后的首要任务,就是保企业、保市场、保增长、保稳定、保发展,就是要通过市场恢复、需求恢复,让死亡边缘的企业能够活过来、走回来,而不是放弃他们。放弃了,就说明我们的“两手抓”没有抓好,没有能够做到五根手指弹钢琴。

所以,车企的复工复产,确实是一件非常好的事,也是很提振信心的事。希望这些大型车企能够把准备工作做得更加充分一点,力争复工复产的速度更快、范围更广,能够采购的原辅材料等也更多,帮助更多的中小企业渡过难关,也让自身获得新的发展机会。

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